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2019全球未来出行大会|西门子(中国)有限公司智

为更好地推动举世范围的跨界协同,理清出行公司、汽车公司、城市等各个主体在未来出行生态中的角色,评论争论未来出行要领、出行科技、交通布局、交通计谋会发生的重大年夜变更以及全部行业将面临的机遇与寻衅,中国电动汽车百人会组织举办2019 举世未来出行大年夜会,以推动出行生态厘革、转型立异和国际协同,欢迎出行革命。以下为西门子(中国)有限公司智能根基举措措施集团营业总监潘毅演讲内容实录:

本日着末一个我想在这边也是一个时机跟各位贵宾陈诉请示一下西门子在这一块充电根基举措措施这一块做一些什么,我们的理念是什么。西门子全部从电气化财产倡导者最初的,现在在全部自动化与数字化进展历程傍边,我们着实也发明不合的技巧所驱动的各自不合系统在赓续交融,跟我们所相关的在现在来讲,从不合的能源洁净能源和现在的谋略能力的提升,属于存储,智能化数据的呈现,带动了我们全部市场朝着这样一个新的生态去成长,在这个电动出行这样一个新型的生态里面,着实已经成为一个最紧张的部分。

西门子我们现在这个集团叫做智能根基举措措施集团,它所关注的主要照样从全部我们根基举措措施领域包括我们察看到的全部修建,这个修建传统的修建现在越来越跟能源订交融,包括了这么多的洁净能源,交融聪明修建以及能源的交融体。从我们现在对付这个电动出行的生态系统,我们的理解是这样子的。全部基于我们日常平凡的出行利用处景,涉及到的领域充电的需求的系统和配电系统,我们的收集电网系统,这些都是不合子系统所组成的,每一个模块西门子在全部现在的能源治理,原本我们能源的根基举措措施这一块,作为我们的根基,然后天生了针对我们现在这个电动出行的生态系统的一个理解和办理规划。

着实我们在集成化的充电电动交通项目中,我们的全部代价链照样基于市场的分类,我们分成为这几种不合的模块,对应的寻衅也是各不相同,比如说针对全部配电系统以及市政的厂站扶植,市政方扶植来讲,它的诉求是不太一样的。我选的厂站到底是怎么样的环境,这个厂站地电网的架构现在需不必要从新做筹划,厂站电是不是必要做帮助配套,哪些车型有若干数量电动车会进入这个根基举措措施,用什么样的直流充,快充相共同,中经久必要若干厂站,这些最基础对厂站根基举措措施是我们天天碰着的寻衅,别的还有扳连到有贵宾谈到,这种新型的办事,它带来的一些财务规则,这一些器械都是在我们电动出行了寻衅,这一块归纳出几种不合的场景,归纳出客户不合的寻衅需求,我对应会提出八个办理规划的模型。

我举两个例子,第一个假如是配电系统的斟酌,公共充电这样根基举措措施的话,对付快充、家庭充,它的根基举措措施要求阐发是不一样的,对应的营业模式也会不一样,这会成为特定的模块。别的一种斟酌到聪明城市,这个全部聪明城市提出的需求,它的痛点,若何把这个泊车的办理规划结合到全部充电和电网的需求以及筹划,然后我们汽车共享这样一种新兴的需求能够集成在一路,这样形成针对聪明城市的营业模式。这些都是我们在电动出行行业面临的寻衅,针对这个我们也有一些办理规划,我们把它归纳成为8种模型,此中一个模型简单先容,我们作为一个需求建模,电动出行和场景应用习气来入手,定义作为架构的前提,把它定义出来,用哪种类型的车型,由于电动卡车或者大年夜巴和乘用车这块都有所不一样的习气,充电站选用怎么样形式的充电站,从场景的定义我们也会区分从都会圈、成交圈和屯子子圈以及电网的机构,以及年限,这个电网所选址厂站电网应用若干年限,不是必要做若干筹划。这种模型出来今后我们也会碰着基于这样的前提,可以做一些极限试验,对付汽车的市场渗透可以预见未来的一些数量和特征,做一些这方面的模拟和这样的一个试验,然后做出我们对付这个作为这个投资方的决策阐发。

是以我们假如是看这样一个厂站扶植的话,着实这个根基举措措施从我们的左下角,代表了我们现在可能会用到的一些系统以及设备,这里面包括散播衰落网、储能技巧,这是设备层,加入我们对付充电厂站场景的阐发和预见和特征,能够导入我们的策略,这是我们的右下角,只有加入策略全部系统和设备的交融,我们才能扶植聪明厂站,这样才会实现很多贵宾都谈到我们怎么样实现有序充电和充电治理,我们的模型也包孕现在两大年夜核心的系统。一个是CPO后台,别的一个是电网后台,对电网需求来讲,全部系统相应,系统对付我们的治理和充电峰值做一个预设,经由过程这样一个需求给到我们的充电网后台,充电网对前真个充电设备装配能够给出一个限定秘密,从而实现有序充电和可控充电。刚才很多贵宾提到全部V2G都在向我们走来。

这是另一个模型都会电动出行的一种利用处景,比如说员工充电,基于一些对照老例的充电习气,比如说根据国家律例事情光阴有固定的光阴,我们假如是500台车这样充电的场景,做了这样模型的阐发,对付一个公司,它这边作为一个员工充电的话,500台桩跟500台车这样一对一的充电,着实最高的峰值负荷可以算出来,经由过程我们的可续充电和可控充电可以节约1.5兆瓦的负荷治理压缩,并且不影响你的充电习气,可以做到全覆盖。

这边我大年夜概简单先容一下西门子在除了供给办理规划,我们在硬件软件这方面,也有必然的产品和办事,由于西门子这个集团的话,还有一个聪明楼宇科技,全部把能源电动出行以及我们的社区能源交融在一路,也是我们现在做的事情,包括我们对付聪明修建,我们这边西门子的Desigo系统,这么多年打下的根基,正在跟电动出行的规划和充电的软件订交融。

最紧张一点,西门子所秉承的一些理念着实是安然充电,刚才很多贵宾都谈到了,我们从充电设备包括软硬件上面怎么来供给给到我们的运营商、破费者最可托的保障是我们的追求。这里面我们有不合层级保护的门槛,最基础的我们对人的保护,全部充电由于电网的参与,把我们的人已经放到全部系统傍边,对付人的保护和安然是最紧张的,在这里面对付泄电的防护根据车身的OBC的特征以及充电桩跟这个传导系统这样特定系统,我们对付防电机保护对付泄电的理解和熟识都贯穿在我们的硬件这个设计傍边。对付我们全部车的中国特色,比如说我们的海拔高度这方面我们都有做车规级的设计,可以达到三千米海拔高度,由于引入了全部互联网通讯,以是应该我们在这个除了刚才讲的电安然,我们在信息安然上面我们做很多的防护,软硬件双层信息防护,确保我们充电信息的安然。

这边差不多是别的一个特征,我们的硬软件的举措措施扶植面向举世,大年夜家知道电器标准举世IEC、UL以及GB/T各类不合,是以我们在这块我们也做了很多事情,我们产品和办事软硬件都是同步接轨三大年夜举世标准,以满意我们在海内不合的车企对付举世新能源财产的结构。

这个是我举了一个例子,在北美的案例,它办理了当地能源供给商配电的诉求,他把终极的充电桩当做一个可控的便携式消纳的电网的手段,是以在这块我们也是联合第三方的规划供给商,电力公司几个方面一路联合,在这块我们给到它一个很好的规划。

这边便是我本日陈诉请示的,多谢。

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